L'Etat prévoit de vendre ses parts dans la société des Aéroports de Lyon... Les doléances des chefs d'entreprise, de grands groupes comme des PME, à l'égard de Saint Ex. sont connues. Avec huit millions de passagers seulement, aucune véritable liaison intercontinentale sérieuse (trois tentatives vaines de créer un Lyon-New York), l'aéroport rhônalpin ne boxe pas dans la catégorie qui devrait être la sienne : Manchester, Milan ou Barcelone, voire même sans aller si loin, Genève.
Un club des entrepreneurs
C'est la raison pour laquelle, le « Club des entrepreneurs pour les Aéroports de Lyon » qui s'est créé à l'origine dans un but défensif pour contrer le projet de 3ème aéroport parisien, a rencontré un tel succès. Sous la houlette de son président, Bruno Allenet, directeur régional de GDF-Suez, la poignée des dirigeants d'entreprise des débuts est devenue un vrai groupe de lobbying avec 250 adhérents et près de 500 entreprises, sachant qu'adhérent également en son sein des groupements d'entreprises.
Les critiques des décideurs à l'égard de St-Ex sont multiples. Pour Olivier Ginon, le Pdg de GL Events, «Si l'on compare l'aéroport de Lyon à celui de Barcelone et ses 29 millions de passagers, on ne peut malheureusement que constater qu'il ne s'agit pas du même aéroport...» Et de déplorer que récemment «Air France a supprimé sa liaison avec Londres!» Et effectivement, si Rhône-Alpes est la 8ème région d'Europe, force est de constater que l'aéroport est situé à la ...47ème place européenne en termes de trafic !
Pour Eric Lambert, de Mérial, «Cela pose un vrai problème pour toutes nos équipes de cadres qui tous les jours prennent l'avion. »
Les multinationales régionales ne sont pas les seules à se plaindre que St Exupéry soit certes européen, mais pas intercontinental. Pour le patron de Mixel, par exemple, « Nous qui n'avons pas d'image forte en tant que PME, il nous est difficile de faire venir nos clients. Du fait des difficultés de liaisons, Lyon n'est pas, pour eux, très attractif. »
"Il faut des lignes vers Dubaï et vers l'Asie"
Le souhait de ces décideurs: qu'il existe au moins une ligne vers le Moyen-Orient, vers le hub de Dubaï (38 millions de passagers), actuellement en discussion avec Emirates, une autre vers l'Asie et une autre encore vers le continent américain, via Newark ou Atlanta, mais surtout pas l'aéroport JFK de New York, trop petit hub, ce qui expliquerait le dernier échec fin 2009 de la tentative de liaison avec New York.
Tous ces chefs d'entreprises estiment que le projet de privatisation de l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry, en cours, devrait constituer à cet égard une véritable opportunité. L'Etat qui possède 60 % du capital de l'aéroport aux côtés des collectivités, doit céder ses actions dans les semaines ou les mois à venir. Et ce, à travers un appel d'offres européen. La suite sur LYon-Entreprises.com : "privatisation de Lyon-Saint Exupéry : il faudra compter avec les chefs d'entreprise" -
"Passeport pour l'Export"
Cette année, la CCI de Lyon affine son approche en dédiant la première journée du forum aux marchés de proximité et la seconde aux marchés lointains. Toutefois, des conférences et ateliers susceptibles d'intéresser le plus grand nombre seront également programmés sur les deux jours.
Mardi 12 avril : journée dédiée aux marchés de proximité avec un « focus primo-exportateurs ».
Mercredi 13 avril : journée dédiée aux marchés lointains avec un « focus exportateurs confirmés »
-Les 12 et 13 avril 2011 de 9 h à 18 h, à la CCI de Lyon.
Après un déplacement en Tunisie mardi et mercredi dernier pour rencontrer les Ministres du Transport et du Tourisme à Tunis, la direction de Transavia France, aux côtés de l'ensemble des professionnels du tourisme français et tunisien, s'est réunie à l'Institut du Monde Arabe à Paris pour s'associer à la charte des Engagements du Jasmin, "dans une ambiance chaleureuse et conviviale".
Compagnies aériennes, tours-opérateurs, hôteliers, organismes officiels, tous ont conscience qu'il est important de travailler ensemble à la relance de la destination en mettant en avant les qualités touristiques de la Tunisie.
Sur place, les infrastructures touristiques (hôtels, clubs, restaurants, souks…) attendent impatiemment le retour des touristes.
La compagnie rappelle qu'elle maintient l'ensemble de ses dessertes vers Monastir et Djerba depuis Paris Orly-Sud et la province.
Dans ce contexte, Lionel Guérin, Président Directeur Général de la compagnie aérienne lowcost transavia.com précise : « Avec plus de 1.5 millions de visiteurs français par an, le tourisme est un acteur majeur de l'économie de la Tunisie. Il est important de créer un mouvement solidaire dans lequel les citoyens français, pourront contribuer grandement à la relance de la destination en privilégiant ce pays pour leurs vacances. »
transavia.com est la compagnie low-cost française fondée par le groupe Air France/KLM. Elle a pour but d'offrir à des prix trés compétitifs, des vols réguliers et non réguliers vers des destinations loisirs aux clients directs et aux voyagistes. Cet hiver, la compagnie propose au départ de Paris Orly-Sud 14 destinations: Djerba, Monastir, Agadir, Fès, Oujda, Marrakech, Porto, Funchal, Séville, Grenade, Palerme, Ténérife, Louxor et Hurghada. A noter au départ de Lyon, une destination: Monastir.
Sans les épisodes neigeux du mois de décembre dernier qui lui ont perdre 30 000 passagers, l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry aurait pu annoncer victorieusement le franchissement pour la première fois de son histoire en 2010 de la barre des 8 millions de passagers.
La plate-forme rhônalpine doit se contenter de communiquer sur les 7 979 228 passagers sur l'ensemble de l'année 2010, très précisément, ce qui est certes rageant, mais n'est déjà pas si mal. Après les difficultés rencontrées lors de la crise économique, ce chiffre traduit un réel redémarrage du trafic : + 3,4 % l'année dernière (contre un recul de – 2,6 % en 2009). Ce qui lui permet de dépasser son précédent record atteint en 2008, à 7 924 063 passagers.
Et pourtant, entre le nuage de cendres du volcan islandais, les grèves contre la réforme des retraites et le récent épisode neigeux, les éléments naturels se sont vraiment ligués pour freiner cette reprise, mais sans l'étouffer !
Redémarrant en mai dernier après avoir subi la crise, la croissance du trafic de l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry s'accélère. Elle s'affichait à + 7,4 % en octobre dernier par rapport au même mois de l'année précédente. Grâce à cette hausse et malgré les grèves (et les épisodes de mauvais temps), le trafic retrouve son niveau de 2008. En cumul, depuis le 1er janvier, la hausse s'établit à + 2,8 %, soit 6 768 751 passagers soit +2,8 % par rapport à 2009.
Le trafic international reste le moteur de cette croissance avec un résultat à deux chiffres (...).Les lignes européennes représentent 43% du trafic total. L'Afrique du Nord (16.4 %) affiche encore une augmentation remarquable, de même que le Royaume-Uni (+ 7.4 %), le Portugal (+ 27.4 %), la Grèce (+ 33.4 %) qui combine charters et low cost, et l'Autriche (+ 36.7 %) portée par la fréquence supplémentaire proposée par Austrian Airlines depuis mars dernier.
Les chiffres du tourisme à Lyon sont tombés, et ils sont bons. De quoi (re)donner envie aux touristes de (re)découvrir la capitale des Gaules et de la gastronomie.
Au mois de juillet dernier, l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry a accueilli 811 742 passagers, soit une augmentation de 7,5% du trafic par rapport à juillet 2009. Un record historique pour l'aéroport lyonnais, juillet 2010 étant le meilleur mois depuis l'ouverture de l'aéroport, en 1975. Même conclusion pour les hôteliers : selon le Comité Régional du Tourisme (CRT) de Rhône-Alpes, 77% d'entre eux ont eu une "bonne fréquentation" en juillet.
Le comparateur de vols Skyscanner a observé la même tendance. Alors que les recherches de vols vers la France ont augmenté de 27% sur les six premiers mois de l’année par rapport à 2009, les recherches de vols pour Lyon ont elles, fait un bond de 50% !
Étant moi-même originaire de Lyon, je ne suis pas surpris par ces résultats. Lyon est une ville dynamique recelant mille trésors, comme en témoigne son appartenance au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1998. Carrefour entre l'Europe du Nord et l'Europe du Sud, Lyon est facile d'accès, notamment grâce à la forte implantation des compagnies low-cost.
François Gaillard, Directeur Général de ONLYLYON Tourisme et Congrès, a lui aussi une explication pour ces résultats : “Une importante dynamique de développement du tourisme d’agrément a été déployée il y a trois ans. Objectif : faire de Lyon une destination de short city-break incontournable en Europe. Pari en passe d’être réussi au regard des excellents résultats de cette année 2010 et après une année 2009 très peu impactée par la crise.”
Nos conseils pour découvrir Lyon
Perchée sur la "colline qui prie", la Basilique de Fourvière offre un contraste saisissant entre son air de forteresse et ses dorures raffinées, et l'esplanade extérieure offre une vue époustouflante sur toute la ville. A quelques centaines de mètres se trouvent le musée gallo-romain et son théâtre antique, parfaitement conservé et toujours utilisé pour des concerts et des festivals.
Face à Fourvière, l'autre colline est celle "qui travaille" : la Croix-Rousse. Hébergeant au 19è siècle les ouvriers de la soie, les Canuts, la Croix-Rousse a gardé une ambiance mutine, comme en témoigne son crieur public officiant tous les dimanches matins. En descendant par l'une des traboules (passages d'une rue à l'autre), vous aboutirez sur la place des Terreaux, idéale pour siroter un communard (vin rouge et crème de cassis) ou profiter du très romantique jardin du Musée des Beaux-Arts.
Pour un décor médiéval, prenez la direction du Vieux-Lyon qui, avec ses façades colorées et ses cours intérieures aux balconnades, n'est pas sans évoquer Florence. Les rues pavées de Saint-Jean accueillent de nombreux bouchons qui vous serviront le meilleur de la gastronomie lyonnaise, du tablier de sapeur à la tarte à la praline.
Située au cœur de Lyon, la place Bellecour est la plus grande place piétonne d'Europe. Sa statue équestre de Louis XIV est le lieu de rendez-vous des Lyonnais, qui se retrouvent "sous la queue du cheval" avant d'aller faire du shopping dans les nombreux magasins de la rue piétonne de la République, ou "rue de la Ré".
Le quartier "d'affaires" de la Part Dieu tend aussi à devenir un nouveau lieu de tourisme
Mélange de nature et d'urbanisme, d'ambiance festive et familiale et de sport et de détente, les quais du Rhône font la fierté du maire en place et la joie des Lyonnais. Autrefois tristes parkings aux odeurs douteuses, les quais ( devenues "berges du Rhône" - ndlr) sont désormais le poumon de la vie lyonnaise, avec des pistes cyclables, des jeux pour enfants, des restaurants et bars-péniches, un skate-park, des canards, etc. A découvrir au guidon de l'un des 4000 Vélo'V en location.
Ces itinéraires sont encore plus magiques un 8 décembre, date du Festival des Lumières pendant lequel la ville s'illumine grâce aux milliers de lampions que les Lyonnais déposent sur le rebord des fenêtres, en l'honneur de la Vierge Marie.
Mickaël Paris,
Responsable France chez Skyscanner.fr
Skyscanner.fr est un des sites leaders dans la recherche de vols pas chers. Son comparateur de vols comporte plus de 670.000 itinéraires avec plus de 600 compagnies aériennes.
Pour d'autres idées de balades à Lyon, voir aussi nos pages loisirs sur LYon-Panoramas.fr -
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Comme nous vous l’avons annoncé dernièrement, la place Djebraïl Bahadourian accueille chaque jour le marché du Ramadan, de 10h00 à 16h00 en semaine et de 10h00 à 17h00 le week-end.
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Comme nous l'avons déjà souligné, la mise en service du tram/train privé entre les gares SNCF de Lyon Part Dieu et de l'aéroport St-Exupéry ne fait pas que des heureux à Lyon.
Au delà du prix du service (les comparatifs avec les autres liaisons aéroport d'Europe fleurissent sur internet -lire ici- ), les lyonnais se plaignent du manque d'option concurrente et regrettent le Satobus. Un argument que Luc Borgna, le directeur de la société Rhônexpress et par ailleurs président de la société d'exploitation du Boulevard Périphérique Nord de Lyon OpenLy, balaye dans cette interview sur YouTube en indiquant que plusieurs possibilités subsistent pour se rendre à l'aéroport, dont "le covoiturage". Pour ce qui est du parking longue durée de l'aéroport, des lecteurs nous font savoir que les tarifs ont augmenté en même temps que la mise en service du tram/train.
Une réaction des Verts du Rhône
Nous indiquions dans un précédent article (voir plus bas) que les élus écologistes, qui ne sont pas représentés dans l'institution du Conseil Général du Rhône, présidée par Michel Mercier (photo), n'avaient pour l'instant pas pris part au débat. Ils viennent enfin de réagir, par la voix de Yves Durieux qui nous écrit :
"Nous ne pouvons nous réjouir des conditions de ce nouveau moyen de transport en commun. En effet le tarif pour rejoindre l'aéroport devient prohibitif, et double par rapport au moyen précédent par bus.
Avec 13 € les 22 km nous sommes loin du ticket à 2 € mise en place par le département. Nous sommes encore plus loin de la demande des Verts du Rhône d'un ticket unique de transport à 1 €, ticket commun pour les RER, le Sytral et le département...
Pas d'élargissement de l'offre ferroviaire
Il est vrai que l'utilisation du transport aérien n'est pas à recommander et la fausse démocratisation de l'avion est une impasse écologique pour les générations futures. Mais alors pourquoi le Conseil Général favorise ce mode de transport en finançant Rhônexpress ?
Surtout que ce nouveau mode n'apporte aucune solution pour desservir le nord de l'Isère et les territoires sur le trajet. Au contraire les conditions d'exploitation concédée ne vont pas permettre l'élargissement de la desserte par le ferroviaire. Un bien mauvais choix pour le long terme.
Le choix de Véolia
Alors que Rhônexpress a démarré son exploitation, pour la liaison Lyon – Aéroport St Exupéry, nous pouvons constater que certains groupes industriels sont très présents dans les collectivités locales du département.
En effet si Véolia a été choisi comme concessionnaire en 2007 par le Conseil Général, le chantier de construction a été réalisé par le groupe Vinci, par l'intermédiaire de 5 entreprises sur les 6 du groupement économique (Vinci Concession - Campenon Bernard – Jean Lefevre – Roiret – Cegelec) !
Une aberration financière et technique
C'est aussi le groupe Vinci qui a été choisi par le Conseil Général pour essayer de sauver le bâtiment du musée des Confluences, une aberration financière et technique qui va peser lourds sur les finances du département du Rhône dans les années futures.
Rappelons aussi que le groupe Vinci est présent sur les chantiers des autoroutes, via sa filiale ASF qui est en lien avec le département pour la construction de l'A89 et son raccordement à l'A6 au nord de l'agglomération".
Beaucoup de réactions suite à l'article de LYon-Actualités.fr consacré au nouveau tram-train Lyon Part Dieu - Aéroport St Exupéry, "Rhônexpress, la colère gronde".
Malgré l'excellente campagne de communication, "quelques voix discordantes commencent à se faire entendre", note par exemple "Lyon en lignes", dans un article intitulé "T3, T4, Rhônexpress, que le dernier ferme la porte !". Au delà des récriminations sur les tarifs, ces spécialistes des transports attirent l'attention sur le grand nombre de passages à niveaux installés pour laisser passer "des norias de tramways" qui partageront à terme la même ligne. "Des intersections barriérées fermées pendant de longues minutes... c'est techniquement possible, mais la même chose dans les carrefours à feux classiques, c'est totalement improbable voire inenvisageable", écrit Lyon en lignes avant d'attaquer : "mais tout le monde semble penser que çà marchera parce que le Sytral et Jean Michel Aulas l'ont décrété".
Du côté des opposants au Grand Stade, on "boit du petit lait" ! L'association Carton Rouge écrit par exemple : "Depuis longtemps, malgré les assurances hypocrites du triumvirat Collomb-Rivalta-Aulas, nous prévoyons une cohabitation hasardeuse de T3 avec RhôneExpress, fatalement aggravée par des navettes-stade".
Luc Borgna, directeur de Rhônexpress
Les réponses de Rhônexpress
Quant à nos lecteurs, c'est surtout sur l'augmentation des tarifs et l'abandon de la solution alternative du Satobus qu'ils réagissent. Des critiques balayées par le directeur de Rhônexpress, Luc Borgna, que nous avons rencontré lors de l'inauguration ce lundi 9 août : pour lui, on ne peut pas comparer les tarifs de ce tramway privé avec des liaisons villes/aéroports subventionnées, comme Montréal (gratuit), Barcelone (4€), Rome ou Madrid : "Avec Rhônexpress, seul l'usager paye", assure-t-il et "la société, concessionnaire pour 30 ans, ne demandera pas de subvention... de fonctionnement". IL faut dire qu'elle a déjà reçu plus de 2,5 Millions d'Euros des collectivités publiques, mais c'était pour l'investissement !
Sur le partage de la ligne avec de nouveaux tramways (T4, Grand stade...), il indique que Rhônexpress a négocié des fuseaux prioritaires. "Le sytral peut faire ce qu'il veut sur son temps d'utilisation de la ligne"... Mais tout changement dans la répartition des fuseaux serait considéré comme une remise en cause du contrat de concession... "On n'en est pas là, on a de la marge pour augmenter les cadences, sur notre temps d'utilisation et sur celui du Sytral, il suffit que la loi nous y autorise", indique Luc Borgna.
Gilles Roman
Astuces à connaître : --> Les billets pris à l'avance sur les bornes Rhônexpress ne sont valables qu'une heure ! Pour réserver un passage, il faut passer par le site internet de la société et imprimer le code barre (bientôt téléchargeable sur Iphone). --> Rhônexpress propose un tarif groupé avec le réseau TCL, mais le ticket TCL à prix réduit (1,10€) ne peut être acheté que pour les arrivants à Lyon, pendant le voyage Aéroport/Part Dieu. --> Le tram effectue un arrêt à Meyzieu, mais le parking relais situé à côté de la station est réservé aux clients du Sytral (pas plus de 24 heures de stationnement). --> Rhônexpress a l'obligation contractuelle de garantir une durée de voyage de 30 minutes. La société remboursera la moitié du voyage (tramway) pour dix minutes de retard et la totalité à partir de 20 minutes. --> Les employés de l'aéroport ont vu leur tarif augmenter fortement, mais alors qu'avec le Satobus ils achetaient des carnets de passages non remboursables, la nouvelle formule proposée par Rhônexpress leur permet d'obtenir l'aide transport de l'employeur.
-> Les Nuits de Fourvière, le Printemps de Pérouges, le Festival Lumière 2012,Jazz à Vienne et tous les spectacles et concerts au Transbordeur, à Tony Garnier, Vaulx en Velin etc...
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