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L'aéroport St Exupéry devient un vrai pôle commercial

Aéroport_Terminal_2 Le Terminal 2 de l'Aéroport Lyon-Saint Exupéry n'en finit pas de se développer. Deux nouvelles enseignes et un nouvel espace de restauration ouvrent prochainement leurs portes ; Une offre qui continue de s’élargir afin de répondre aux besoins de tous les voyageurs et leurs accompagnants. Après l’ouverture d’une zone commerciale et de détente de 10 000 m² dans le nouveau Terminal 1B, c’est au tour du Square (zone commerciale à l’entrée du Terminal 2) de se doter d’une nouvelle offre shopping. 

L’ancienne pharmacie (à présent au Terminal 1B) et le point de restauration O’Picnic seront remplacés avant l’été par deux nouvelles enseignes : 
- FNAC avec une offre culture-loisirs dédiée aux voyageurs en mobilité, 
- TRAVEL & CO by RELAY, un nouveau concept de boutique spécialisée dans le confort de voyage. Situés côté ville, les deux commerces seront accessibles à tous : voyageurs, accompagnants et autres visiteurs de l’aéroport. 
Les travaux ont commencé en fin d’année dernière avec l’ouverture d’un combistore RELAY / Casino Shop (opérateur Lagardère Travel Retail) et d’un point de restauration PAUL en arrivées du Terminal 2. Et aussi… le Square propose une boutique Aelia Mode et Beauté, deux restaurants (OL Brasserie & l’Atelier des Rives) et un Starbucks Café. 

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 Un nouvel espace de restauration au Terminal 1A 
Dans le même temps, l’ancien foodcourt à l’entrée du Terminal 1A (Millies, Pizza Hut et Brioche Doré) sera remplacé par un tout nouveau point de restauration. Sur une surface de 500 m², le restaurant en self-service sera doté de 240 places assises et d’une large terrasse. Le concept est exclusif à Lyon-Saint Exupéry. 

 10 000 m² d’espace de shopping et de détente au Terminal 1B 
Avec 20 enseignes de shopping et restauration, les commerces du nouveau Terminal 1B, inaugurés en octobre dernier, sont au niveau des meilleurs standards internationaux. Ils affirment leur ancrage territorial avec des points de ventes tels que Confluences Café, Alpages ou Délices de Lyon. 
Des enseignes inédites sont aussi proposées avec Fedon, Mademoiselle Vernis ou encore Looping. Les passagers profitent notamment d’une boutique AELIA DUTY FREE de plus de 1 400 m². 
Enfin, des pop-up stores accueillant des jeunes marques et concepts régionaux animent le terminal tout au long de l’année. 
Avec ces stores éphémères, Aéroports de Lyon propose une vitrine internationale aux jeunes créateurs, garantissant aux passagers une offre toujours renouvelée.

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TCL Lyon : le Sytral dévoile son projet de Métro E

Fouziya Bouzerda
Présidente du Syndicat
des Transports Lyonnais
Son coût de construction devrait friser le Milliard d'Euros ! Le financement serait réparti sur deux mandats politiques pour une mise en service en 2030, et représenterait donc la moitié de l'investissement total du Syndicat des Transports dans la modernisation et le développement du réseau. 
Pour Fouziya Bouzerda, Présidente du SYTRAL, "cet effort d’investissement sans précédent permettra d’étendre et de mailler le réseau de façon considérable". Il n'empêchera donc pas de poursuivre ce développement avec "le prolongement de la ligne B aux Hôpitaux Sud, l’amélioration de la performance de la ligne C3, l’achat de rames de métro et de tramway pour répondre à l’augmentation de la fréquentation et le prolongement de la ligne de tramway T6 depuis Gerland-Debourg jusqu’aux hôpitaux Est".
Le SYTRAL a déjà investi 500000 Euros dans les études de faisabilité de ce projet de métro E qui a pour objectif de relier une station existante au secteur d'Alaï, dans l'ouest lyonnais. Les études ont porté sur douze projets différents (à partir de Perrache, de Bellecour, du Vieux Lyon  ou de l'Hôtel de Ville...). Celles-ci ont été évaluées techniquement et financièrement en fonction de critères d'attractivité, de prévisions de fréquentation après 2030, de cohérence... 
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Aujourd'hui, deux scénarios se "détachent" : 
l'un au départ de l'Hôtel de Ville, avec connexion aux Métros A et C  
Le tracé Hôtel de Ville – Alaï présente également une bonne attractivité, des stations moins profondes et permettrait la desserte de Saint Paul. Les risques techniques sont cependant plus marqués, notamment dans les secteurs de Saint Paul et Hôtel de Ville. Il présente un linéaire plus important.
 Tracé illustratif du scénario Hôtel de Ville :
Ligne nouvelle en correspondance avec les lignes de métro A et C 6 stations : Hôtel de Ville – Saint Paul – Saint Irénée – Point du Jour – Constellation – Alaï 6 600 m d’infrastructure en tunnel Station Hôtel de Ville, Saint Paul et Saint Irénée entre -30 et -35 m Autres stations entre -20 et -25 m Temps de parcours Alaï – Part-Dieu : 29 min (correspondances avec les lignes A et B)

... et l'autre à partir de Bellecour, plus central puisqu'il permettrait un "hub" avec les lignes A et D, 
Le tracé Bellecour – Alaï permet un très bon maillage avec le réseau métro existant (correspondance avec les lignes A et D), présente des caractéristiques techniques maitrisées avec des risques limités (profondeur des stations, pentes, exploitabilité) et garantit une réelle attractivité de la ligne.
Tracé illustratif du scénario Bellecour ;
 Ligne nouvelle en correspondance avec les lignes de métro A et D 5 stations : Bellecour – Saint Irénée – Point du Jour – Constellation – Alaï 6 000 m d’infrastructure en tunnel Autres stations entre -20 et -25 m Temps de parcours Alaï – Part Dieu : 25 min (correspondances avec les lignes D et B)

Les deux scénarios devront donc maintenant être affinés et le Sytral prévoit déjà de soumettre la procédure à la Commission Nationale du Débat Public.


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