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Grèves dans le transport aérien : les conditions pour prétendre à une indemnisation

lyon
Les prochains jours risquent d'être compliqués pour les usagers des transports aériens. Entre la grève des contrôleurs aériens le 22 mars, la grève des pilotes de Hop!, filiale low-cost d'Air France, les 22 et 23 mars, et la grève des salariés d'Air France les 23 et 30 mars, de nombreux vols subiront retards et annulations. Qui peut être indemnisé ? 

Le service en ligne de dédommagement des passagers victimes de retards, d'annulations ou de surbookings de vols RefundMyTicket rappelle les principes qui s'appliquent dans le cadre du règlement européen n° 261/2004 : pour que le passager ayant subi un retard important ou une annulation de vol puisse prétendre à une indemnisation, il faut que la compagnie aérienne qui opérait ou devait opérer le vol soit responsable. 


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 Concrètement, serez-vous indemnisé du retard ou de l'annulation de votre vol ? 
- OUI, s'il découle de la grève du personnel de la compagnie aérienne
- NON, s'il découle de la grève des contrôleurs aériens 

Ne vous fiez pas à la 1ère réponse négative de la compagnie aérienne Les compagnies aériennes ont tendance à abuser de la clause de "circonstance extraordinaire" prévue par la réglementation. Si une grève des contrôleurs aériens en est effectivement une, tous les retards et annulations ne peuvent lui être imputables. La compagnie aérienne tentera peut-être de se cacher derrière des explications complexes et difficiles à vérifier. 
En cas de doute, les experts RefundMyTicket peuvent se charger de traiter le dossier des passagers lésés, et les aider à démêler le vrai du faux. Une commission de 18% s'applique, uniquement en cas de succès.
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IMPORTANT : conservez un justificatif de votre présence à bord du vol ! La justice exige désormais des passagers victimes d'un retard de vol qu'ils démontrent s'être présentés à l'heure à l'enregistrement pour pouvoir prétendre à un dédommagement (arrêt n° 188 du 14 février 2018 /16-23.205 - Cour de cassation). A moins d'une attestation de retard nominative remise à l'arrivée par la compagnie aérienne, aucun document de vol ne peut le prouver. Faites donc jouer votre imagination ! Selfies devant la porte d'embarquement et à bord de l'avion, photos de votre carte d'embarquement avant et après le vol, enregistrements vidéos (dans le respect du droit à l'image), etc.

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TCL Lyon : le Sytral dévoile son projet de Métro E

Fouziya Bouzerda
Présidente du Syndicat
des Transports Lyonnais
Son coût de construction devrait friser le Milliard d'Euros ! Le financement serait réparti sur deux mandats politiques pour une mise en service en 2030, et représenterait donc la moitié de l'investissement total du Syndicat des Transports dans la modernisation et le développement du réseau. 
Pour Fouziya Bouzerda, Présidente du SYTRAL, "cet effort d’investissement sans précédent permettra d’étendre et de mailler le réseau de façon considérable". Il n'empêchera donc pas de poursuivre ce développement avec "le prolongement de la ligne B aux Hôpitaux Sud, l’amélioration de la performance de la ligne C3, l’achat de rames de métro et de tramway pour répondre à l’augmentation de la fréquentation et le prolongement de la ligne de tramway T6 depuis Gerland-Debourg jusqu’aux hôpitaux Est".
Le SYTRAL a déjà investi 500000 Euros dans les études de faisabilité de ce projet de métro E qui a pour objectif de relier une station existante au secteur d'Alaï, dans l'ouest lyonnais. Les études ont porté sur douze projets différents (à partir de Perrache, de Bellecour, du Vieux Lyon  ou de l'Hôtel de Ville...). Celles-ci ont été évaluées techniquement et financièrement en fonction de critères d'attractivité, de prévisions de fréquentation après 2030, de cohérence... 
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Aujourd'hui, deux scénarios se "détachent" : 
l'un au départ de l'Hôtel de Ville, avec connexion aux Métros A et C  
Le tracé Hôtel de Ville – Alaï présente également une bonne attractivité, des stations moins profondes et permettrait la desserte de Saint Paul. Les risques techniques sont cependant plus marqués, notamment dans les secteurs de Saint Paul et Hôtel de Ville. Il présente un linéaire plus important.
 Tracé illustratif du scénario Hôtel de Ville :
Ligne nouvelle en correspondance avec les lignes de métro A et C 6 stations : Hôtel de Ville – Saint Paul – Saint Irénée – Point du Jour – Constellation – Alaï 6 600 m d’infrastructure en tunnel Station Hôtel de Ville, Saint Paul et Saint Irénée entre -30 et -35 m Autres stations entre -20 et -25 m Temps de parcours Alaï – Part-Dieu : 29 min (correspondances avec les lignes A et B)

... et l'autre à partir de Bellecour, plus central puisqu'il permettrait un "hub" avec les lignes A et D, 
Le tracé Bellecour – Alaï permet un très bon maillage avec le réseau métro existant (correspondance avec les lignes A et D), présente des caractéristiques techniques maitrisées avec des risques limités (profondeur des stations, pentes, exploitabilité) et garantit une réelle attractivité de la ligne.
Tracé illustratif du scénario Bellecour ;
 Ligne nouvelle en correspondance avec les lignes de métro A et D 5 stations : Bellecour – Saint Irénée – Point du Jour – Constellation – Alaï 6 000 m d’infrastructure en tunnel Autres stations entre -20 et -25 m Temps de parcours Alaï – Part Dieu : 25 min (correspondances avec les lignes D et B)

Les deux scénarios devront donc maintenant être affinés et le Sytral prévoit déjà de soumettre la procédure à la Commission Nationale du Débat Public.


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