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Grand Hôtel Dieu : la fin d'un immense chantier au coeur de Lyon

lyon
 Les architectes et promoteurs de la rénovation du Grand Hôtel Dieu donnent rendez-vous aux lyonnais le vendredi 27 avril 2018 pour "un festival inaugural" qui devrait s'étendre sur trois mois, jusqu'au 21 juin, date de la fête de la musique !
 Après 4 ans de travaux de rénovation hors du commun, l’emblématique Grand Hôtel-Dieu, qui est situé en plein cœur de la ville de Lyon et classé monument historique "s’apprête à offrir à ses visiteurs une expérience unique".



"L’hospitalité est le mot clé", selon la Maire de Lyon Georges Képénékian, qui se dit lui-même très attaché à cette institution où il "est né et a plus tard travaillé en tant que chirurgien".  
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Les promoteurs rappellent aussi que ce bâtiment a toujours été innovant : installé au cœur de la ville, l'hôpital a été financé grâce à la charité de donateurs fortunés... mais il a aussi dès le début été imaginé par l'architecte Soufflot avec une partie commerciale destinée à assurer son fonctionnement.
Le Grand Hôtel-Dieu devrait ainsi devenir "une nouvelle résidence de l’art de vivre contemporain à Lyon" : un décor unique, empreint de noblesse, mêlant le charme de l’ancien et le confort moderne, révélant "une offre mixte, attractive et différente". 
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TCL Lyon : le Sytral dévoile son projet de Métro E

Fouziya Bouzerda
Présidente du Syndicat
des Transports Lyonnais
Son coût de construction devrait friser le Milliard d'Euros ! Le financement serait réparti sur deux mandats politiques pour une mise en service en 2030, et représenterait donc la moitié de l'investissement total du Syndicat des Transports dans la modernisation et le développement du réseau. 
Pour Fouziya Bouzerda, Présidente du SYTRAL, "cet effort d’investissement sans précédent permettra d’étendre et de mailler le réseau de façon considérable". Il n'empêchera donc pas de poursuivre ce développement avec "le prolongement de la ligne B aux Hôpitaux Sud, l’amélioration de la performance de la ligne C3, l’achat de rames de métro et de tramway pour répondre à l’augmentation de la fréquentation et le prolongement de la ligne de tramway T6 depuis Gerland-Debourg jusqu’aux hôpitaux Est".
Le SYTRAL a déjà investi 500000 Euros dans les études de faisabilité de ce projet de métro E qui a pour objectif de relier une station existante au secteur d'Alaï, dans l'ouest lyonnais. Les études ont porté sur douze projets différents (à partir de Perrache, de Bellecour, du Vieux Lyon  ou de l'Hôtel de Ville...). Celles-ci ont été évaluées techniquement et financièrement en fonction de critères d'attractivité, de prévisions de fréquentation après 2030, de cohérence... 
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Aujourd'hui, deux scénarios se "détachent" : 
l'un au départ de l'Hôtel de Ville, avec connexion aux Métros A et C  
Le tracé Hôtel de Ville – Alaï présente également une bonne attractivité, des stations moins profondes et permettrait la desserte de Saint Paul. Les risques techniques sont cependant plus marqués, notamment dans les secteurs de Saint Paul et Hôtel de Ville. Il présente un linéaire plus important.
 Tracé illustratif du scénario Hôtel de Ville :
Ligne nouvelle en correspondance avec les lignes de métro A et C 6 stations : Hôtel de Ville – Saint Paul – Saint Irénée – Point du Jour – Constellation – Alaï 6 600 m d’infrastructure en tunnel Station Hôtel de Ville, Saint Paul et Saint Irénée entre -30 et -35 m Autres stations entre -20 et -25 m Temps de parcours Alaï – Part-Dieu : 29 min (correspondances avec les lignes A et B)

... et l'autre à partir de Bellecour, plus central puisqu'il permettrait un "hub" avec les lignes A et D, 
Le tracé Bellecour – Alaï permet un très bon maillage avec le réseau métro existant (correspondance avec les lignes A et D), présente des caractéristiques techniques maitrisées avec des risques limités (profondeur des stations, pentes, exploitabilité) et garantit une réelle attractivité de la ligne.
Tracé illustratif du scénario Bellecour ;
 Ligne nouvelle en correspondance avec les lignes de métro A et D 5 stations : Bellecour – Saint Irénée – Point du Jour – Constellation – Alaï 6 000 m d’infrastructure en tunnel Autres stations entre -20 et -25 m Temps de parcours Alaï – Part Dieu : 25 min (correspondances avec les lignes D et B)

Les deux scénarios devront donc maintenant être affinés et le Sytral prévoit déjà de soumettre la procédure à la Commission Nationale du Débat Public.


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