tag:blogger.com,1999:blog-4393722852310056846.post7997108255558829419..comments2023-07-06T13:23:00.548+02:00Comments on LYon en France: Les bus lyonnais ne rouleront pas au biocarburantUnknownnoreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-4393722852310056846.post-90536428119990503792008-10-23T12:01:00.000+02:002008-10-23T12:01:00.000+02:00L'impact sur l'environnement du Diester n&...L'impact sur l'environnement du Diester n'est pas neutre : le développement de ce carburant au delà des normes actuelles (6% pour les véhicules individuels et 30% pour le transport public) aurait des effets sur la transformation de l'aménagement rural. Le diester est produit à base de Soja et de Colza, deux cultures très consommatrices en eau et pour lesquelles les écologistes sont particulièrement méfiants.Monsanto, le spécialiste des OGM, fait partie des sociétés "adhérentes" de Diester 30. La firme, dont le siège européen est à Bron dans le Rhône, se présente comme un acteur de la filière agricole française depuis plus de 40 ans. MONSANTO qui déclare "innover et s'investir au quotidien pour une agriculture productive et respectueuse de l'environnement, garante de qualité".Anonymenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4393722852310056846.post-65224404026848823292008-10-21T11:27:00.000+02:002008-10-21T11:27:00.000+02:00Quelques précisions :On parle de réduction de CO2,...Quelques précisions :<br><br>On parle de réduction de CO2, mais il ne faut pas aussi oublier les émissions de <b>polluants</b> : les NOx (Oxydes d'Azotes) !<br><br>On parle aussi de BIOcarburants, qui n'ont absolument rien de bio (au contraire, les plantes sont gavées d'engrais et de pesticides) alors qu'il faudrait parler d'<b>agrocarburant</b>. Et surtout des conséquences désastreuses sur les pays producteurs, le coût de la nourriture et sur l'environnement...<br><br>Les <b>bus à batteries</b> (comme sur la navette Presqu'île) : les batteries sont lourdes à transporter, et surtout, contiennent de redoutables polluants qu'il faut éliminer en fin de vie. Ces bus ne "protègent" pas du tout l'environnement, contrairement à ce qu'il est écrit en gros sur la carrosserie...<br><br>A Lyon, St Etienne, Genève... on a redéveloppé le <b>Trolleybus</b> (les bus à perches). Ils sont silencieux, confortables, ont un excellent rendement (90% au lieu de 40% pour un moteur thermique) et ils ne polluent pas localement. Seul inconvénient : l'impact visuel des petits fils électriques aériens, mais c'est un moindre mal... et ça donne à la ville un charmant petit côté Jules Verne !<br><br>Grenoble à sacrifié ses derniers trolleybus pour des bus au <b>gaz "naturel"</b> (naturel mais très polluant en NOx!!) tout aussi bruyants, mais plus cher, plus dangereux que des bus diesel avec filtre à particules.<br><br>Conclusion : la <b>traction électrique</b> est aujourd'hui la solution la plus économique et qui émet le moins de nuisances.<br><br>Ck-LyonAnonymenoreply@blogger.com