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Navette Lyon aéroport : Rhônexpress sera renégocié

 A l’occasion de la réunion du Conseil syndical du Sytral (Syndicat des Transports Lyonnais) d’aujourd’hui, David Kimelfeld, Président de la Métropole de Lyon et Fouziya Bouzerda, Présidente du Sytral ont annoncé le lancement d’une renégociation du contrat de concession de #Rhônexpress, l'une des liaisons centre-ville / aéroport les plus chères d'Europe (lire ici).  Ce contrat de concession avait été conclu entre l'ancien Conseil général du Rhône, présidé par Michel Mercier et le groupe Vinci le 1er mars 2007 pour une mise en service effective le 9 août 2010 avec échéance au 31 décembre 2038. Il imposait le service extrêmement cher de Rhônexpress comme monopole de la desserte de l’aéroport Saint Exupéry. 

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Suite à la fusion du Conseil général et de la Métropole de Lyon, c'est cette dernière qui finance actuellement l’intégralité des coûts supportés par le Sytral en application du contrat de concession ! La démarche commune annoncée aujourd’hui pour la renégociation en profondeur des termes du contrat poursuit trois objectifs :     
- Développer des solutions pour améliorer la mobilité du quotidien et la desserte de l’est lyonnais au bénéfice des usagers de la ligne de tramway T3 aujourd’hui saturée et afin d’assurer plus de cadencement 
- Permettre la mise en œuvre de solutions alternatives concurrentielles notamment pour la desserte de la plateforme aéroportuaire en assurant la reconnexion des lignes régulières de la CCEL     
- Diminuer les tarifs excessifs pour les usagers
La négociation sera conduite conjointement par Fouziya Bouzerda, Présidente du Sytral et Gérard Claisse, Vice-président de la Métropole en charge des marchés publics. Une première réunion de travail aura lieu le 30 avril.  
La volonté commune du Sytral et de la collectivité est de parvenir à la signature d’un avenant au contrat d’ici à l’automne 2019. Si les discussions souhaitées avec les actionnaires de Rhônexpress n’aboutissaient pas dans ce délai, le Sytral et la Métropole de Lyon examineront toutes les solutions juridiques pouvant aller jusqu’à la résiliation du contrat de concession. 
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Lyon Turin : les accès français

 Elisabeth Borne, Ministre des Transports, a lancé aujourd'hui le programme d’études pour la réalisation des accès français de la ligne nouvelle Lyon-Turin : La France est résolument engagée dans le projet, qui , selon elle, doit contribuer au report modal de la route vers le rail du trafic de marchandises traversant les Alpes franco-italiennes et ainsi réduire les impacts environnementaux sur les vallées traversées. 

Ce projet consiste à la fois en la réalisation d’une section transfrontalière – qui fait l’objet d’un traité bilatéral ratifié en 2017 et bénéficie d’un financement européen à hauteur de 40% – et de voies d’accès français au tunnel transfrontalier. La réalisation de ces accès est inscrite dans la programmation des investissements présentée dans le projet de loi d’orientation des investissements en cours d’examen par le Parlement. En cohérence avec la priorité donnée à l’amélioration des transports du quotidien, ces accès comme tous les grands projets doivent s’inscrire dans une démarche de réalisation progressive en commençant par les optimisations nécessaires du réseau existant avant la réalisation de lignes nouvelles.

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Cette décision ministérielle est une étape importante dans la préparation de la France à la réalisation du nouvel itinéraire international entre Lyon et Turin. Elle permet le lancement d’un programme d’études articulé autour de deux thématiques :

1.    SNCF Réseau préparera la réalisation des nouveaux itinéraires d’accès au tunnel international,. Celles-ci offriront des capacités d’accès supplémentaires au tunnel de base, pour faire face à la hausse des trafics attendue à la suite de la mise en service du tunnel international.

2.    Dans l’attente de la réalisation de lignes nouvelles, SNCF Réseau établira un schéma directeur de la ligne Dijon-Modane, afin d’identifier les investissements nécessaires et leur calendrier, et de faire face aux augmentations des trafics de fret ferroviaire avant la mise en service de la nouvelle liaison. Ce schéma directeur permettra également de répondre à l’accroissement des trafics de voyageurs, en particulier pour les trains du quotidien, dans un contexte de saturation de certains des itinéraires routiers, et de porter une attention particulière aux mesures d’insertion nécessaires.
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Un comité de pilotage, placé sous l’autorité du préfet de région et associant les collectivités concernées, suivra la mise en œuvre de ce programme d’études. Ces travaux seront notamment l’occasion d’examiner les propositions portées par les élus locaux, et plus généralement, devront s’attacher à rechercher toutes les pistes d’optimisation des coûts et des phasages afin de garantir la soutenabilité financière du programme. Une prochaine réunion se tiendra avant l’été.

La Ministre a également décidé la mise en place d’un observatoire permanent de la saturation ferroviaire sur les itinéraires d’accès actuels et le tunnel du Mont-Cenis. Il aura pour mission de mieux connaître les trafics ainsi que les capacités disponibles permises par les infrastructures actuelles et les règles d’exploitation. A l’issue de cette démarche, les conclusions de ces études ainsi que l’avis du comité de pilotage, permettront d’arrêter d’une part le schéma directeur de la ligne classique Dijon-Modane et d’autre part une programmation précise pour la réalisation des sections nouvelles d’accès au tunnel de base.

Un premier point d’étape sur ce programme d’études et son calendrier de réalisation seront remis à l’été 2019. Consulter ici la décision ministérielle.

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