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Mobilités à Lyon : le dispositif vélo s'enrichit encore

Pour favoriser le développement de l’usage du vélo en complémentarité avec les transports collectifs, le SYTRAL (qui gère les transports en communs lyonnais), s'engage à accompagner l’usage du vélo en complémentarité avec les transports collectifs, pour instituer une alternative à l’autosolisme. 

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Le comité syndical a approuvé le 18 octobre, une feuille de route ambitieuse afin d’accompagner l’usage du vélo en complémentarité avec les transports collectifs.
Le développement de l’usage du vélo participe à la mise en œuvre de politiques de mobilité durable efficaces, visant à améliorer la qualité de l’air et à lutter contre le changement climatique. 

Ce plan d’actions se décline en 3 axes : 
 - Le vélo dans la planification de la mobilité : atteindre une part modale vélo plus importante que celle visée au niveau national. «Notre objectif est de multiplier par trois les déplacements à vélo d’ici 2026» déclare Bruno Bernard qui assure que  "dorénavant, le SYTRAL prendra systématiquement en compte l’usage du vélo dans toutes les politiques qu’il conduit et travaillera en étroite collaboration avec les partenaires publics compétents". 
- Les infrastructures, équipements et matériels. 
Le SYTRAL vise la cohabitation la plus sécurisée possible dès lors que les bus et les vélos partagent la même voirie : cela sera notamment le cas sur la mise en œuvre concomitante des dix corridors dédiés à l’amélioration de la performance des lignes de bus. La conception des « Voies Lyonnaises », le réseau cyclable performant et sécurisé initié par la Métropole de Lyon s’organisera également de manière coordonnée et partenariale. Par ailleurs, des expérimentations seront menées pour l’emport de vélos dans certaines lignes de bus du réseau TCL, à l’instar de l’expérimentation en cours dans les tramways aux heures de moindre affluence.
Des actions sont prévues concernant le stationnement sécurisé pour en simplifier l’accès et développer leurs capacités : « Le SYTRAL va quadrupler d’ici 2026 le nombre d’emplacements vélos sécurisés, passant ainsi de 600 à 2500 places, déployées notamment dans les parcs relais et les pôles d’échanges multimodaux», déclare Bruno Bernard.
- La sécurité, la formation et la sensibilisation. 
« En supprimant les angles morts, la généralisation de la rétrovision par caméras dans tous les bus va permettre de renforcer fortement la sécurité des piétons et des cyclistes »
Des actions de sensibilisation et de formation auprès des conducteurs bus/tramways et des cyclistes quant au partage de l’espace public et au respect du code de la route seront mises en place. Les associations représentant les usagers (cyclistes, piétons, transports collectifs…) seront également sollicitées pour apporter leur expertise sur ces sujets.

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