Le comité syndical du Sytral a acté le 8 février la création de trois nouvelles dessertes en tramway pour renforcer la cohésion des territoires.
Le plan de mandat « Destinations 2026 » engage dix nouveaux projets structurants afin de renforcer
la cohésion des territoires et poursuivre le maillage du réseau TCL avec notamment la volonté de
développer massivement le réseau de surface.
L’année 2021 marquera ainsi le lancement et l’engagement des concertations de quatre nouvelles
lignes de tramway qui accompagneront notamment les projets du Nouveau Programme de
Renouvellement Urbain en desservant les quartiers prioritaires de la politique de la ville.
Le prolongement de la ligne T6 et les modalités de la concertation
La ligne T6 relie actuellement Debourg aux Hôpitaux Est. Le projet T6 Nord consiste en la réalisation
de son prolongement jusqu’à La Doua avec la création de 11 à 12 stations supplémentaires sur 5,5
km de voie nouvelle.
Ce projet qui s’inscrit dans le Plan de déplacements urbains 2017-2030, répond à trois enjeux majeurs :
- améliorer l’offre de transports collectifs afin de desservir et irriguer quatre des plus
importants pôles urbains de l’agglomération : les Hôpitaux-Est, la place Jules Grandclément,
le quartier des Gratte-Ciel et le campus Lyon Tech La Doua – Insa Lyon
- poursuivre le maillage du réseau de transports en commun sur l’Est de l’agglomération en
créant une ligne de tramway en rocade en connexion avec l’ensemble des lignes fortes du
réseau existant (métro A, T1, T3, T4, Rhônexpress ainsi que la ligne C3) et futur (T9 et ligne
Centre-Est)
- proposer une alternative solide, crédible et efficace à la voiture individuelle
Près de 55 000 voyages/jours et une fréquence de 7’ en heures de pointe sont prévus à horizon 2030
sur l’ensemble de la ligne T6.
La mise en service du prolongement prévue début 2026 représente un
budget de 140 M€.
T6 Nord a fait l’objet d’une concertation préalable au printemps 2019.
Le nouvel exécutif du SYTRAL a
souhaité élargir le faisceau d’études en proposant des itinéraires complémentaires au tracé de
référence. L’itinéraire définitif sera arrêté sur la base des études préliminaires complémentaires en
cours et du bilan de la concertation préalable.
Les élus du SYTRAL ont voté ce jour les modalités d’organisation de cette nouvelle phase de
concertation qui se tiendra au printemps 2021 pour une durée de 4 semaines :
- la publication dans les supports réglementaires d’un avis d’ouverture permettant l’information
du public concernant les modalités et la durée de la concertation ;
- la réalisation d’un dossier de concertation à la disposition du public, qui présentera les
objectifs du projet et ses principales caractéristiques
- une plateforme participative dédiée
- l’organisation de réunions publiques et d’événements participatifs
La création de 2 nouvelles lignes de tramway
Le SYTRAL, dans l’élaboration de son Plan de Déplacements Urbains 2017-2030, a identifié l’axe A8 –
Vaulx-en-Velin/Saint-Fons, comme un axe de transport en commun à développer.
Les études menées
sur cet axe qui relie des pôles d’activités et d’enseignement importants et connecté aux principales
lignes fortes de transport en commun existantes, a conduit à proposer une organisation du corridor
en deux lignes de tramway : T9 au nord et T10 au sud.
Les élus du comité syndical du SYTRAL ont voté ce jour l’engagement de l’opération de la ligne de tramway T9. Ce projet consiste en la réalisation d’une nouvelle liaison permettant de relier Vaulx-enVelin/La Soie à Villeurbanne/La Doua et/ou Charpennes grâce à la création de 10,5 km de voie nouvelle et vingt nouvelles stations.
Cette nouvelle infrastructure accompagnera les projets urbains des quartiers Buers Nord et SaintJean à Villeurbanne mais également Vaulx-en-Velin Grande-île ainsi que le renouvellement du
quartier de la Soie, tourné vers de la mixité urbaine. Par son tracé en rocade, la ligne T9 favorisera
par ailleurs l’intermodalité grâce à sa connexion à des lignes fortes du réseau (une ligne de métro et
deux lignes de tramways à La Soie, deux lignes de métro en cas de terminus à Charpennes).
De 27 000 à 36 000 voyages/jours sont attendus à horizon 2030 sur cette nouvelle ligne, qui offrira
une fréquence d’environ 10 min en heure de pointe et un temps de parcours d’environ 35 min.
Le budget prévisionnel de ce projet est estimé à 224 M€. Les travaux qui pourraient démarrer dès
2023, comprendront notamment la réalisation d’ouvrage d’art pour le franchissement du Boulevard
Laurent Bonnevay et de ses bretelles d’accès, et du canal de Jonage.
La concertation préalable d’une durée d’un mois, sera menée sous l’égide d’un garant dans le courant
de l’année afin de soumettre à l’avis des citoyens, l’ensemble des itinéraires étudiés dans le cadre des
études de pré-faisabilité réalisées en 2020.
La création de la ligne T10 Les élus du SYTRAL ont voté l’engagement du projet qui consiste en la réalisation d’une ligne de tramway entre Gare de Vénissieux et le secteur de Gerland, en desservant les communes de Vénissieux, Saint-Fons et Lyon 7ème
La ligne T10 accompagnera les projets de renouvellement urbains du centre de ville de Saint-Fons et
du quartier Arsenal Carnot-Parmentier. 15 nouvelles stations et 7,4 km de voie nouvelle sont
envisagés autour d’une insertion urbaine soignée favorisant le développement des modes actifs.
La
fréquence en heure de pointe sera de l’ordre de 10 mn et le temps de parcours estimé autour de 24
mn.
Plus de 22 000 voyageurs/jour sont attendus à horizon 2030 sur cette nouvelle ligne qui bénéficiera
également d’un fort potentiel d’intermodalité avec des connexions optimisées aux métros B et D,
ainsi qu’aux tramways T1 et T4, et le cas échéant à la future liaison de transport par câble entre
Francheville et Lyon.
Le budget prévisionnel de l’opération, dont les travaux pourraient démarrer dès 2023, est estimé à
230 M€ : 200M€ pour la création de la ligne et 30M€ pour la création d’un site de remisage à SaintFons.
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par Gérald Bouchon sur Lyon Demain
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