Le 8 juillet dernier, le Conseil Régional a adopté la dernière phase du cadencement des trains qui prévoit la mise en oeuvre de nouvelles dessertes, principalement sur l’Ouest lyonnais, le Sillon alpin sud (Grenoble – Valence) et le Sud Ardèche dès le 13 décembre.
Des investissements lourds qui permettent des économies de fonctionnement
Avec ces nouvelles dessertes, la Région Rhône-Alpes atteint l’objectif qu’elle s’était fixé : développement de l’offre de TER en augmentation de 15% sur 3 ans, dont 2% d’augmentation en 2010 par rapport à 2009. Cet effort supplémentaire se traduit, selon Bernard Soulage, le Vice président délégué aux transports, par "un investissement annuel de 4,1 M€, soit 6,8 M€ pour le développement de l’offre, auxquels il faut retrancher 0,8 M€ grâce à l’optimisation des dessertes et 1,9 M€ grâce aux économies d’énergie liées à l’arrivée d’un nouveau matériel bi-mode bicourant pour les dessertes du Sillon Alpin".
A la gare St Paul, l'ancien matériel roulant de l'ouest lyonnais fait face aux nouveaux TER construits par l'entreprise canadienne Bombardier
Ouest Lyonnais : 1ère étape de la modernisation du réseau.
En heures creuses, un train toutes les ½ heures entre Lyon-L’Arbresle et Sain Bel.
Un site internet est dédié à ce grand projet, accessible ici -

La gare de Lyon Jean Macé sera inaugurée le 8 décembre et mise en service le 13 décembre 2009.
En photo, le Président du Grand Lyon, Gérard Collomb, lors d'une présentation à la presse de la nouvelle gare. Plus d’informations sur le site internet dédié ici -
Au 13 décembre 2009, l’offre de services sera ainsi structurée :
Un train régional toutes les heures dans les deux sens de Valence à Grenoble, prolongé vers Annecy (sauf pendant les périodes d’entretien de l’infrastructure), et vers Genève (quatre allers retours) .
Plus d’informations sur le site internet dédié ici -
Avec le renforcement de l’offre routière TER entre Aubenas et Privas, il s'agit d'optimiser les services départementaux et régionaux. La Région Rhône-Alpes a proposé au Département de l’Ardèche de renforcer l’offre TER entre Privas et Aubenas. Deux allers-retours TER autocars supplémentaires entre Aubenas et Privas sont ainsi créés, en heures de pointe matin et soir, soit une offre d’un car par ½ heure en heure de pointe et un par heure le reste de la journée.
Desserte systématique des arrêts entre Montélimar et Aubenas
Face à la demande locale, et au vu des caractéristiques de la ligne et du territoire desservi, une desserte systématique des six arrêts de la ligne Montélimar – Aubenas a été définie. Création d’une ligne routière TER entre Le Pouzin et Pierrelatte
Quant aux voyageurs de la rive droite du Rhône, la Région Rhône-Alpes et le Département de l’Ardèche ont convenu de la création d’une ligne routière TER entre Le Pouzin et Pierrelatte, en anticipation de la mise en service des trains.
Les communes intermédiaires desservies sont Cruas, Rochemaure, Le Teil, Viviers et Bourg Saint Andéol. Cette desserte permettra une liaison directe entre Le Pouzin et Le Teil, qui n’existe pas aujourd’hui.
Cinq aller-retour quotidiens seront offerts aux usagers, principalement pour des trajets domicile – travail : deux aller-retour Le Pouzin – Pierrelatte, entre 7h00 et 9h00, deux aller-retour Pierrelatte – Le Pouzin, entre 17h00 et 19h00 , un aller-retour de milieu de journée au départ de Pierrelatte, entre 12h00 et 14h00 .
Les horaires de cette ligne seront coordonnés avec ceux des lignes départementales.
Dès décembre 2009, la Région a souhaité optimiser les services routiers Bourg-en-Bresse - Oyonnax, en repositionnant les 18,5 aller-retour en autocars à des horaires permettant d’offrir 3O correspondances TGV à Bourg en Bresse contre 23 aujourd’hui avec un temps de correspondance moyen de 11 minutes contre 13 actuellement.
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